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使用英文标注汽车按键,真的是简朴的文化不自信吗?
2023-05-01 11:28
本文摘要:汽车中控台物理控制按键是否能用全中文?这一问题比亚迪汽车应最有讲话权,因为所有的自主品牌只有比亚迪率先使用了汉字标注,然而仍旧无法做到全中文。原因不在于该企业弘扬传统文化(体现文化自信)不够彻底,焦点因素是恒久以来养成的用户习惯难以颠覆,且汉字的缩写并不容易解读,全文字标注又会影响识别效率和雅观。

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汽车中控台物理控制按键是否能用全中文?这一问题比亚迪汽车应最有讲话权,因为所有的自主品牌只有比亚迪率先使用了汉字标注,然而仍旧无法做到全中文。原因不在于该企业弘扬传统文化(体现文化自信)不够彻底,焦点因素是恒久以来养成的用户习惯难以颠覆,且汉字的缩写并不容易解读,全文字标注又会影响识别效率和雅观。通例按键ESP_车身稳定控制法式CD_小型镭射盘FRONT标识_前窗除雾HOME_主页A/C_冷空调压缩机开关这些用拉丁字母可以简朴标注,而且在恒久用车历程中已经普遍能够识此外按键,如果在指甲盖巨细的按键上用汉字标注的话,想一想每一个字符的尺寸会小到何种水平。小字符的识别难度高即是增加了宁静驾驶隐患,如果用缩写应该如何标注才便于识别呢?——似乎没有通顺的命名方式,这点在自动挡档位标注方面也是适用的。

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「PRNDSLM」这些档位的真正寄义到底是什么呢?P_parking 驻车档R_reverse 倒车档N_neutral 暂时停车挡D_drive 前进挡/行驶挡S_sport 运动档L_low 低速行驶挡M_manual 手动换挡模式在小小的档杆用拉丁字母标注尚有些拥挤,如果用汉字标注似乎会像“微雕”一样难以识别,对于吸收而言怕是换挡都需要用放大镜。综上所述:真的不是所有的标识都能够用汉字替代,英文同样有其优势,只要合理则使用英文也并不是文化不自信。究竟在信息时代已经泛起了全球的文化融合,险些每个语种都有「舶来词」,汉字、英文、日文以及一些小语种都市存在某些词汇无法直译的问题,这是文化体系的冲突造成的效果。

然而文化融合又是大趋势,所以夹带一些中文词汇的英文也已经泛起。比亚迪坚持使用中文标注部门按键,甚至用书法作为车标主体,其初衷是对“文化入侵”的还击。同时也是在告诉全球中国汽车不再是落伍的工业产物,通过先进的混淆动力技术与电驱平台,中系车已经成为稳占世界第一阵营的强者。

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不能否认这种特立独行会有更高的制造成本,但这种文化自信也毫无疑问的为比亚迪品牌与团体形象加分,所以比亚迪并没有亏损。​预测未来全中文操作是一定可以实现的,因为物理按键一定会被虚拟按键取代,最终会实现无需手动操作的全语言控制系统。现阶段的准智能汽车的液晶仪表盘,大屏幕甚至可以旋转适应各种APP的中控屏,其尺寸之大足以替代物理按键区域。那么对于控制法式与界面的设计则可以富厚选项,虚拟按键的尺寸可以自行调整(分辨率),想大就大、想小就小自然可以适应种种文字的标注,且排序的自由也不会影响识别。

语言控制是未来的汽车功效的主要激活方式,这就像各大智能手机系统都市有语言叫醒的“语言助手”。届时驾乘人员成为了「语音遥控器」,汽车的按键也就没有什么实际价值了。所以未来的汽车应会有种种各样的控制界面选项,全中文显示不会有任何障碍;只是此类车的全面普及还需要时间,预计在2025年之前可以做到。编辑:天和Auto-汽车科学岛责编:天和MCN接待转发留言讨论。


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