前些天，有朋侪在修车时遇到问题向我求助：一辆09年君越，行驶里程约15W公里。车辆在怠速时会发抖。

已经检查了正时、清洗了油路、还更换了火花塞，故障依然存在。没措施了，才向我求助，想知道另有什么原因会引起这个故障。我问朋侪故障灯有没有什么指示，他说有一个发念头故障灯亮。

我建议他等到有了诊断设备后，调取故障码再做判断。厥后，朋侪说诊断故障代码为P0011，查询P0011故障码的寄义，显示如下：通过查询后，我们发现，其故障代码寄义为进气凸轮轴位置系统性能故障。因已检查正时，故把维修重点放在可变气门正时上面。

读取数据流，发现怠速时进气凸轮轴调整相位这一栏的数据为18°，怠速时这个数据应为0°，于是先让朋侪检查VVT电磁阀插头供电是否正常。经检查电压正常。

再建议朋侪拆出电磁阀举行清洗，清洗后装复试车，故障依旧。最后怀疑是否为VVT相位调治器故障，于是和朋侪说，只能拆开检查VVT相位调治器的优劣，最后发现VVT相位调治器卡死。于是让朋侪更换VVT相位调治器，最后装复试车，故障解决。

朋侪说对可变正时这一块不懂，问我能不能说一说，于是向他简朴说了一下VVT的结构组成以及控制方式。今天在这就和大家详细的聊一聊可变气门正时，献给那些对可变气门正时不懂的朋侪。对于VVT这个词相信大家对都已经耳熟能详了，可大家真的相识VVT？岂论你是懂一点，还是一点都不懂，请接着往下看。

1 VVT是什么VVT指的是可变气门正时，又叫可变配气正时。其是凭据发念头的运行情况，调整进气（排气）的量，以及气门开合的时间，角度等。以使进入气缸的空气量到达最佳，提高燃烧效率。

2VVT的作用1、改善燃油经济性和怠速稳定性2、淘汰NOx（氮氧化合物）和HC（碳氢化合物）的排放3、提崎岖速时的扭矩4、提高高速时的功率3VVT 系统结构图可变气门正时系统主要由VVT电磁阀、发念头控制电脑（控制器）、VVT相位器（执行器）、传感器（CKP、CMP、MAP、THA、THW等）、油道等组成。VVT相位调治器（VCT）结构剖析图VVT电磁阀（OCV）结构示意图那么它是如何举行控制的？从上图，我们可以看出，VVT在事情时其提前室事情腔内充满油液，在油压的作用下，促使转子动员凸轮轴转动，以到达气门提前开启的效果。因此其事情就是由发念头控制电脑凭据当前传感器的信号，控制VVT电磁阀事情，油液从VVT电磁阀流入VVT相位器使气门提前。

下图为VVT电磁阀与VVT相位器之间油路图。而当VVT电磁阀不事情时，机油则从VVT阀，经上面的回油道快速进入VVT相位器延迟室，气门开启延迟。CVVT：一连可变气门正时CVVT技术和上面丰田的VVT技术差不多，唯一差别的就是前面的C（Continue）英文不错的小同伴都认知，中文翻译过来为“一连”的意思，它可以通过发念头的状态一连控制变换，到达实时控制气门的闭合，事情原理和VVT相差不大，可是它的效率更高，最显着的优点就是降低油耗。

DVVT：双VVT，进排气门都有VVT。可变气门正时与升程技术是发念头配气机构的一项庞大技术进步。它实现了发念头进气历程的动态调治，可以使发念头随着转速与负荷的变化随时调治进气量，从而使发念头的动力性和经济性都有了较大幅度的提高。

不外差别厂家的可变气门正时与升程系统型式各异，出现一种百花争鸣的情形。我们一起来看一下他们的结构原理图（仅枚举部门常见的）：丰田：VVT-i本田：VTEC和i-VTEC简朴地说，i-VTEC系统就是在VTEC系统上安装VTC装置，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制。

VTC机构的导入使发念头在大规模转速内都能有合适的配气相位，令气门重叠时间越发准确，保证进、排气门最佳重叠时间，这在很大水平上提高了发念头的性能，可将发念头功率提高20%。日产：CVTCS和VVELCVTCS指的是一连气门正时控制系统，没找到它的结构图，大家见谅。VVEL通过改变螺套在螺杆上的位置来转动控制杆，从而实现气门升程的变化。

奥迪：AVS宝马：Vanos和Valvetronic汽车发念头技术的更新迭代决议汽车车企的造车技术水平，所以众多车企鼎力大举投入资金来研发新的技术，可变正时气门大要上事情原理相差不大，主要还是节油省钱，提高发念头性能。对于可变正时气门技术，你有什么看法呢？接待留言评论~。

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